وبلاگ
بررسی آریزو ۶
بررسی چری آریزو 6
چری آریزو 6 یک سدان نیمه لوکس چینی است که با توجه به طراحی خشن و زیبا، کابین مدرن و خوش ساخت و آپشنهای رفاهی و ایمنی مناسب، از پتانسیل بالایی برای موفقیت در کشورمان برخوردار میباشد و تا همین الان هم توانسته نظرات بسیاری را به خود جلب نماید. این محصول از پیشرانه مشترک با آریزو 5 استفاده میکند اما بواسطه برخورداری از گیربکس CVT ارتقاء یافته، شتاب بهتری دارد و اجازه نمیدهد در بحث تواناییهای حرکتی با کمبود خاصی مواجه شوید. همچنین فضای جادار کابین و صندوق در کنار ارگونومی قابلقبول داخلی و کیفیت متریال مناسب، در افزایش جذابیتهای این خودرو تاثیر بسزایی داشتهاند. البته در میان تمامی این نکات مثبت مشکلاتی هم روئیت میشوند. اول از همه بحث قیمتگذاری است که ارزش خرید آریزو 6 را تا حدودی زیر سوال میبرد. بخصوص که نماینده چری افت قیمت محسوسی هم در نسخههای دستدوم تجربه میکند. ضمناً سدان جدید مدیرانخودرو علیرغم شتاب مناسب، از نظر هندلینگ و ترمز، شرایط متوسطی دارد و در پیچهای تند (البته در سرعتهای بالا) با مقداری کمفرمانی روبرو است.
آریزو 6
سیستم تعلیقش هم در ترکیب با لاستیکهای فاقکوتاه، سواری چندان نرمی برای سرنشینان مهیا نکرده و روی صندلی عقب گاه کوبشهایی احساس میگردد. همچنین باید در نظر داشته باشید که آریزو 6 یک خودرو توربو است و به کیفیت سوخت و سرویسهای دورهای حساسیت بیشتری نسبت به خودروهای تنفسطبیعی نشان میدهد؛ هرچند خوشبختانه این پیشرانه سالها در کشورمان مورد استفاده قرار گرفته و به نوعی سازگاری خود با شرایط خاص ایران را اثبات نموده است و از این رو میتوان امیدوار بود که در صورت رفتار صحیح با ماشین، به این زودیها دچار خرابی و هزینه عجیب و غریبی نشویم. همچنین گارانتی 5 سال (یا 150 هزار کیلومتر) و شبکه خدماتی نسبتاً گسترده مدیرانخودرو از این محصول پیشتیبانی خواهند نمود که باعث قوت قلب و اعتماد بیشتر مشتریان شده است.
داخل چری آریزو 6
شاید ظاهر ماشینهای چینی را بدلیل کمبود اصالت مورد سرزنش قرار دهید اما این نکته یک مزیت بزرگ هم بدنبال دارد و آن اینکه کمپانیهای چینی خودشان را در قید و بند یک فرم خاص نمیبینند و در نتیجه با آزادی عمل بیشتری محصولاتشان را با مد روز هماهنگ میکنند. مثلاً زمانی که دیزاین داخلی خودروهای هیوندای مد بود، آریزو 5 را بر مبنای آن طراحی کردند و حالا در محصولات جدید چری شاهد الگوبرداری از تولیدات آئودی هستیم. این زبان جدید طراحی، خیلی مدرن و زیبا از کار درآمده و نمایشگرها و پنلهای لمسی موجود، حس مواجهه با یک خودرو کاملاً امروزی را به انسان منتقل میکنند. از لحاظ کیفیت هم اوضاع رو به راه است و میشود با کمی ارفاق، شرایط کابین آریزو ۶ را با کرهایها مقایسه نمود. البته در این بین مشکلاتی هم وجود دارند.
مثلاً استفاده از تنظیمات لمسی پرشمار، دقت بیشتری (نسبت به انواع ساده مکانیکی) از شما طلب میکنند و این مورد ممکن است گاه به کاهش تسلط راننده در هنگام رانندگی منتهی شود. همچنین کمبودهایی مثل تهویه مطبوع تک کاناله و آینهوسط فاقد سیستم الکتروکرومیک نیز برای این سطح قیمتی مقداری ناامیدکننده به نظر میرسند. با این حال داخل کابین آریزو ۶ با فضایی شیک و تقریبا راحت روبرو هستیم که آنقدر جذابیت دارد که مشکلات اندکش دیگر به چشمانمان نمیآیند. در خصوص فضاسازی هم شرایط مناسب میباشد و ۴ سرنشین بزرگسال و یک کودک از نظر جای پا و سر مشکل خاصی داخل کابین احساس نخواهند کرد. همچنین صندوق عقب نسبتاً جادار ماشین خیالمان را از بابت سفرهای خانوادگی آسوده نموده است.
طراحی چری آریزو 6
چری آریزو ۶ روی همان پلتفرم آریزو ۵ توسعه یافته اما به لطف حجمدهیهای جالب و کمی اغراقآمیز، ظاهری با ابهتتر را به نمایش گذاشته است. البته ابعاد کلی بدنه هم اندکی بزرگتر شده اما نه آنقدر که به نظر میرسد. در قسمت دماغه چراغهای خشن، جلوپنجره بزرگ و سپر برجسته و عضلانی، حس مواجهه با یک سدان لوکس اسپرت را در ذهن تداعی میکنند و خطوط کاپوت و فرم یکپارچه جلوپنجره با ورودی هوای سپر، حالتی جذاب را پدید آوردهاند. در نمای کناری اما سادگی حرف اول را میزند و نکات جالب توجه فقط در خط شانه و رینگها خلاصه میشوند. البته طراحی فریم شیشهها، گلگیرها و دربها نیز منطقی صورت گرفته است.